2020年8月最后一期环渤海动力煤价格指数544元/吨，较上月最后一期上浮3元/吨；8月31日CCI5500动力煤指数552元/吨，较上月最后一期下降21元；8月31日CCTD5500动力煤指数557元/吨，较上月最后一期下降15元/吨。
       8月份，沿海动力煤整体运行稳中偏弱。主产地在地域销售差异的情况下，煤价涨跌各有不同，港口煤价在下游需求低迷的持续主导下呈下跌态势。指数价格持续下降。截止8月底稳定在522元/吨。
       供应方面，8月份主产地煤矿开工率维持高位，煤价先跌后涨，但库存整体走高。月初受到需求不佳影响，煤价小幅下跌。后半月冬储需求增加，产地价格小幅反弹。8月中旬开始，晋陕地区煤矿生产积极性较好，榆林地区销售情况良好，部分下游水泥化工等备货积极，价格稳中上涨；山西晋北地区煤价整体平稳。鄂尔多斯地区由于月底煤管票用完，停产煤矿数量增多，在产煤矿供应有限，整体供应日趋紧张。
       港口方面，8月份北方港库存继续小幅向上累积。调入侧，大秦线8月份两次发生事故，维修期间发运量减量300万吨以上；港口发运倒挂幅度增加，呼局发运减少，北港调入量环比下降。调出侧，终端借高日耗去库，仅维持长协煤采购，市场煤采购减少，装船量下降。而连续多日的低位运量致使北方港口煤炭调入量减少明显，港口库存下降较为明显，造成了市场上煤源的结构性减弱。近期降雨导致场地蹋垛，煤泡水等影响，部分卖方出货意愿增强。目前市场低硫煤资源仍然偏紧，中高硫煤需求较差，价格偏低，整体现货市场供需两弱。整体上8月份调入调出双双下降，港口库存小幅增长。 北方港口库存：截至8月28日北方港总库存2167万吨，周环比减少227.9万吨。
       需求方面，8月份沿海下游耗煤负荷也出现走弱迹象，需求乏力，正常采购长协煤能满足需求，整体库存居高不下，多数电厂采购和补库意愿不强，整体派船积极性及市场活跃度较差。部分水泥化工的错峰生产，叠加今年南方雨水充沛，水电发力时间持续时间长，对火电有一定冲击，短期对煤价上涨形成一定制约。
       进口煤方面，进口煤方面，市场仍较为冷清，终端询货采购少，贸易商预期普遍还是比较悲观。
       沿海煤炭运价情况
       截止8月31日，沿海煤炭运价指数为732点，较上月末上涨208点。
       8月份，南方高温天气持续，范围进一步扩大，天数进一步增多，带动电厂拉运保持稳定，叠加非煤货运需求的增多，以及台风的影响，致使沿海煤炭运价出现较为明显的上涨。