运销集团襄阳港务公司：“集思+妙想”解决大难题

发布日期：2019-04-04 信息来源: 襄阳港务公司作者：张绍梅万文博浏览数：5252 分享到：

今年以来，襄阳港务公司余家湖港火车出港运量持续加大，单靠铲车装火车，不仅生产成本高、效率低下，铲车往返于堆场与火车轨道线时，掀起大量扬尘，对港区环境造成严重影响。为解决这一难题，襄阳港务公司发动生产一线职工积极开拓思路、集思广益，本着实用高效、充分利用现有设备的原则，最终制定出了改装取料机装火车设计方案。

此设计方案中需要改装的3号取料机及相连接的左6号皮带运输线原为装船设计的，如何实现一套设备同时满足装船和装火车两种运转模式是面临的最大技术难关。为此公司港运中心成立了技术攻关小组，通过日常积累的生产经验和反复的论证，最终决定利用报废的2号泊位取料机皮带张紧系统，改动左6号皮带张紧方式，把原有的皮带尾部配重张紧改在皮带头部张紧，再把皮带尾部抬高400mm，这样有利于把装车皮带放进6号皮带下面更便于接料。再通过加装一套左6号皮带机反向转动动力配电线路，使左6号皮带在装车时反向转动，装船时正向转动，用一条皮带线路即可满足装船和装火车两种模式的需要，彻底攻克技术难关。与此同时，报废的2号泊位转堆皮带机拆卸下来的皮带架、滚筒、立柱等部件得到充分利用，在保证安全质量的前提下，用来搭建横跨公路的爬坡皮带机，又节省了一半的改装成本，真正的实现了节能降耗。

此项工程于3月初动工实施，计划四十个工作日完成，目前该项目已完成长40米，高5米，横跨公路的爬坡皮带机和高3.8 米，宽 3.4 米，长 10 米横跨轨道卸车线的龙门架主体框架。整套设备改造完成后可在轨道卸车一线和二线同时装车，此外龙门架上还将安装“雨雾”喷淋系统，在装车时降低扬尘。此项改造方案的实施将极大提高装车效率、降低公司生产成本，港区作业环境也将得到极大的改善。

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